Şehirlerde ulaşımı sağlayan yollar ve bunların üzerinde hareket eden ulaşım araçları ile her ikisinden de gerek yaya, gerekse sürücü olarak yararlanan insanlar arasında bir uyumun olması, şüphesiz trafiğin bir başka tarifi olacaktır. O halde bu akışın iyi düzenlenmesi şehir yaşamında çok önemli bir yer

Evlerinden,  işyerlerine, ticaret, kültür, spor ve eğlence merkezlerine ulaşmaları hem hızlı, hem ucuz, hem de güvenli olmalıdır. Ulaşımın planlanması, yolların yapılması, bu yollar üzerindeki trafiğin düzenlenmesi q kadar kolay bir iş değildir. İyi planlanmış ve yapılmış bir ulaşım alt yapısı kadar, bunu kullanacak yaya ye sürücülerin de iyi eğitilmesi şarttır. Bu sistemi kutlanacak insanların çağdaş bir şehir kültürüne sahip olmaları ve birbirlerine saygılı davranmaları, başarı için en önemli unsurlardandır.

Şehrimizde ulaşım planlaması yapılırken dikkat edilecek ilk nokta, gerçek ihtiyaçları n giderilmesi olmalıdır. Yani bir öncelikler listesine göre hareket edilmelidir. Özellikle şehir içi yolların düzenlenmesi ile görevli olan belediyeciler, işlerini yaklaşan seçimlere göre değil, bu öncelikler üstesi ne göre yapmalıdırlar. Şehir içindeki anayollar mutlaka 24 saat trafiğe açık tutulmalıdır. Trafiğe açılacak veya kapanacak yollar bir etkene göre değil, çoklu etkene göre tespit edilmelidir. Karar alınırken acele edilmemelidir.

Olağanüstü deprem şartlarını her an yaşamaya mecbur olan bir şehirde ulaşımın kesintisiz sağlanabilmesi için, şehir planlamacılarının otopark alanlarını, yaya toplanma bölgelerini, şehir dışına çıkış ve şehre giriş trafiğini özellikle dikkate almaları gerekir. Şehrin en yoğun alışveriş merkezlerinin etrafında bir tane dahi modern otoparkı olmayan bir trafik düzenine çağdaş diyebilmek mümkün değildir. Örneğin, Çark Caddesi’nin kapatılması konusunda çok şey söylendi ve yazıldı. Bana göre bu karar, erken alınmış bir karardır.